镜妙绝伦，史上最全透镜大比拼

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  经常有车主问我，哪款透镜比较好？用Q5还是海拉5？海拉6是不是最好的？为了更好的解答车友疑惑，接下来我们就从外观、光型及照路效果几方面来说下各种透镜。

  目前改灯市场上，主流透镜主要是海拉和q5，其他的市光、法雷奥、博世等已经逐渐沦为小众，从中我们挑选了几款具有代表性的透镜进行讲解，请跟着小编一起往下看。

  拍摄功能参数

  拍摄相机：Canom EOS 80D

  光圈值：f/11

  曝光时间：1/160秒

  IOS速度：ISO-200

  透镜距墙距离：9米

  灯泡：飞利浦D1S氙气灯、欧司朗D2S氙气灯

  安定器：均为35W安定器

  实测开始

  一、小糸 G35

  外观

   

  首先说下，大家耳熟能详的小糸系，G35是其中比较有代表性的一款透镜，是原配英菲尼迪的螺纹卡扣式双光透镜。

  G35、G37是双光透镜中唯一出现混标的原车透镜，故而引起了很大市场反应，当时有很多车友在网上跪求别人让一对或者一只，也是在双光透镜中留下了浓厚的一笔记录。    

  乍得一看，大家可能都认为是全金属镜身，其实不是的，灯杯是塑料材质，只是外面渡了层漆。见第二张小图的色差。
        「小糸制作所（KOITO）成立于1915年，是全球最大的汽车车灯制造商。除汽车外，其生产的照明产品和系统广泛应用于航空、铁路、航运」

  光型

   

  小糸G35近光切线还算秉直，就是灯光分配的不是很好，且远光就只有一个小X点，对比目前主流的透镜，其照射距离和宽度效果都不理想。

  二、天籁 小糸

  外观

   

  天籁小糸，镜如其名，专门为天籁定制的一款透镜，原配天籁的螺纹卡扣式双光透镜，由于是专车透镜，所以和支架是做成一体的，体积较大，像个飞机一样，比较张扬，是全金属镜身哦。

  光型

   

  近光是欧标切线，折角线比较大，近光切线也挺直。远光亮度比较集中，边缘亮度不是很足，三角区域窄小。

  照路的话，远光宽度和远度有所不足。

  三、市光

  外观

   

  市光，原配英菲尼迪的环纹卡扣式双光透镜，与大多数透镜的挡片切换变光方式不同，是采用挡片直降式变光。

  在q5透镜出世之前，这款透镜也很有名气，基于拆车件的数量少，这款透镜曾被视为珍宝级透镜。
        「市光工业株式会社设立于1939年12月20日，注册资金为89亿日元。2016年销售额为1132亿日元，2017年员工人数为4036人。市光工业主要生产车灯，汽车透镜。

  配套客户：法雷奥，丰田等」

  光型

   

  市光近光光型还是可以的，对于一般的道路还是可以驾驭，设计可能考虑到对向行车的安全问题，所以在快接近镜片的位置加了一块挡板，所以远光效果很差，光源分布不合理，浪费了有限的光源。

  四、博世

  外观

   

   博世，原配宝马X5、奥迪A4的麻点卡环式双光透镜。透镜用料有点单薄，对比车身价来说，配置这款透镜，车企有点扣了。

  「博世集团是全球第一大汽车技术供应商，是德国最著名的工业企业，从事汽车与智能交通技术、工业技术、消费品和能源及建筑技术的产业。于1886成立于斯图加特。博世公司员工人数超过 23 万，遍布 50 多个国家。博世以其创新尖端的产品及系统解决方案闻名于世」

  光型

   

  近光挺漂亮的，切线虽说不是很直，但是亮度还是挺高的。远光稍微有点散光，光区也不宽大，高度也是有些不足。

  五、法雷奥

  外观

   

  法雷奥，原配奥迪Q7、迈腾、沃尔沃的螺纹卡环式双光透镜。整个都是塑料材质，质量非常非常一般。

  在当时也是很抢手的一款透镜，因为出身金贵，得到很多改装发烧友的青睐，但自从小糸q5出现，法雷奥就淹没在历史的长河了。
        「法雷奥（Valeo）是全球第二大、欧洲最大的汽车车灯照明系统跨国企业。今年2月公布的财报显示，2016财年，法雷奥集团共计实现165亿欧元的销售收入，其中车灯部门的业务收入为45.45亿欧元」

  光型

   

  近光切线有点混乱，光线分布的还行，远光的三角区域边缘有些散，光区边缘亮度不是很好。

  六、ZKW

  外观

              

        ZKW，原配宝马7系 三系 奔驰GLK的螺纹卡扣式双光透镜，金属支架单薄，后半部采用塑料制作，透镜比较长。  
       「 ZKW成立于1938年，为宝马、奥迪、保时捷和大众汽车提供汽车大灯和部件的，去年，ZKW的销售额达到约12.6亿欧元(约97亿元)，过去五年中平均年增长20％。
        据韩国媒体报道，LG电子已经以1.44万亿韩元（约85.48亿元）收购奥地利汽车照明公司ZKW，这是LG集团史上最大规模的并购交易」
        光型

   

          ZKW相比上2个透镜，效果稍好点，近光还是有切线，宽度、光区亮度就不行了。

  实际照路效果就是只有一个光点，两边效果很弱。

  七、小糸Q5

  外观

   

  小糸Q5，原配奥迪Q5、别克君越螺纹卡环式双光透镜，外形小巧可爱，适用大部分车型，素有近光之王称号。

  说到Q5透镜，大家一般都会联想到奥迪Q5这款经典车，为什么名字如此相似，它们难道有什么关联吗？

  诶！还真有关联，Q5透镜就是来源于奥迪Q5的一款透镜，奥迪q5面世时，由于近光在当时特别出色，所以受到了很多关注和喜爱，在描述时，不知道如何称呼这款透镜，只能说奥Q5车上的那个透镜，时间一久，就变成了Q5透镜。

  时至今日，Q5透镜已经不是特指某款透镜了，而是代表着光型的一种。所以大家可以看到各种XXXQ5透镜。

  Q5的面世，一举结束了08-10年海拉2，海拉3，法雷奥Q7，市光，小糸G35等各领风骚，群雄并起的时代。成为了新的市场宠儿。

  光型

   

  近光切线秉直，光区范围也合适，亮度也比较均匀，不愧是引领了一时风潮的，对比博世、法雷奥就是完全秒杀的级别。

  就是远光对比海拉5差了点，这几年来市场特别偏爱海拉5，Q5现在逐渐没落了，估计也要成为历史上的经典了。 

  八、海拉2

  外观

   

   海拉2，原配宝马5系、奔驰ML、GL、宝马7系的麻点卡环式双光透镜。

   在08-10年的时候，当时原厂正品透镜很少，价格也比较昂贵，海拉二在当时的综合性价比是比较高的。

  「海拉（Hella）成立于1899年。海拉主要开发和生产汽车照明、电子元器件及系统。海拉同时是欧洲最大的汽车零部件零售商」

  光型

   

  近光欧标切线，远近光光区较大，光型很好，就是光线过于分散，导致亮度不足。

  九、海拉3

  外观

   

           海拉3，原车宝马5系、奥迪A8、高尔夫6代GTi配置的麻点卡环式双光透镜。卡位和孔位，大小都是和海拉5一样的。

  海拉3面世时，由于外观小巧，光型漂亮等，受到了很多发烧友的选择，海拉2时代就此风光的结束了。

  海拉3与海拉5对比，其金属比海拉5的稍微薄了5分之一，底部有点细微差别。 

  光型

   

  近光切线歪歪扭扭的，远光也是成一个锅的形状，形状差了点，但是光源分布的还行，也没有明显的光斑。 

  十、海拉5

  外观

   

  海拉5，原车奥迪A6L、大众途锐配置的麻点卡环式双光透镜。目前市场主流光型，素有远光之王称号。

  近几年也是越来越火了，引领了时代风潮，目前改灯市场中80%的车主基本都是选择海5的光型。

  光型

   

  原厂海拉5近光左边的切线有个小凹点，可能是为了远光效果更好，牺牲了点近光，远光光型很饱满，光型、亮度、照射距离都很好，照路的话轻松覆盖4车道。 

  由于市场偏爱，国内也出了不少海5，部分做的好的，在不损害远光的前提下已经弥补了近光小凹点。

  十一、海拉6

  外观

   

  海拉6，原车奥迪Q3、大众途观、新款A6配置的麻点卡扣式双光透镜，采用塑料加铁皮和陶瓷为主制作，从材料上来说，比海拉5逊色点。

  推出一段时间了，仅因为出现的时间比海拉5晚，所以出现了不少吹捧海拉6比海拉5好的声音，在此我要替海拉5委屈下，以出生时间为标准的，都是不看效果的流氓。

  光型

   

  近光保留着海拉的小凹点，远光光型稍逊海拉5，中心区域及光区都没海5宽广、厚实。

  当然对比其他透镜，海拉6亮度、宽度还是非常不错的。

  十二、阿帕PRO

  外观

   

  阿帕PRO，目前在车灯升级后装市场比较热销的一款透镜，采用独特防阳光直射高品质螺纹镜片，能有效防止因阳光猛烈聚焦对而灯杯造成电镀损伤，又能使灯光分布更均匀。

  像奇骏、卡罗拉改款升级车灯后出现的融灯现象就是太阳光聚焦所致，而阿帕PRO透镜就能有效防止该现象的发生。

  「阿帕是国内知名汽车照明品牌，于2014年成立，专注于汽车照明产品，研发、销售，解决车主在选购改灯产品时繁琐的兼容性和安装问题，首创汽车照明一站式升级解决方案」

   

  防太阳光聚焦的独特齿纹

  光型

   

  近光中心高亮区域面积广阔，切线平直，两端的亮度衰减很慢。远光中心与三角区域饱满明亮，两边光带更宽更长。灯光铺路宽度6车道绰绰有余，而且两边的光线亮度之比正前方的亮度仅差了一点，在亮度及宽度上都远超海拉5、海拉6.

  说到这里，我要出来得瑟下，作为国产品牌，阿帕透镜效果完全不输于原厂件，当你们还沉迷原厂件，进口件的时候，我们已经走到前面去了。