改灯案例

关于车灯穿透性，你肯定不知道的真相

  • 有些真相如果不说，估计你一直都被蒙在鼓里，氙气灯穿透力差，不如卤素灯，相信很多车主都是这么认为的是吧？那么我只能说too young too simple

    而且有很多高级黑和一些不良商家，利用这点，在实际中误导新手，导致偏见越来越深，那么事实是怎么样的？氙气灯的穿透力真的不如卤素灯？
    我们先来说说什么是穿透力，我们平常所说的车灯穿透力是指灯光在雨雾天的照路能力，不管哪一种灯光在雨雾天的统统都是浮云，任何灯光在雨雾天你都看不清前面的路，因为雨雾天路面积水以及空气中大量的水汽将灯光进行二次反射，造成了灯光发散。我们所指的黄光在雨雾天的穿透性好，是指的黄光在雨雾天更能够比白光穿透雾气，让你前后方向来车，能够提前发现你，而不是看清对面，明白了这点我们才能够来说下面，简单点来说，在雨雾天，灯光的作用是提示，而非照明。

    卤素灯

    车灯穿透力的好坏与车灯的是氙气灯还是卤素灯没有任何关系，有关系的只是灯光的色温，专业点说也就是K值，疝气灯和卤素灯只是光源。大家可以看下面这张色温图：

    色温

    这是我们日常常见的一些光源色温，3000K黄色光，强穿透力4300K白中带黄，原车配氙气灯5000K光全白，老的欧规最高色温6000K光全白，略带蓝色6500K阳光下的白天7000—8000K白中明显带蓝8000K以上蓝光，穿透力极差

    车灯照明效果对比

    色温越低穿透力越好，越高则穿透力越差，卤素灯的色温大概3500K左右，而氙气灯的色温在4500K左右，相信大多数的说卤素灯比氙气灯穿透性好的都是拿这个来说。实际上，车灯推荐使用的灯泡色温在4000-6000K之间，这个色温段是综合了亮度和穿透力最适合的汽车灯光的色温值。为什么这么多车主认为氙气灯穿透力不好呢？尤其是一些改灯过后的车主，因为外面很多商家在给车主改灯的时候，加装的是高色温的氙气灯，而车主又不懂，就这么给忽悠了，造成氙气灯穿透力比卤素灯差的一种假象。一些商家说氙气灯穿透力差，那是因为商家需要把产品卖出去所采用的营销手段而已，在强大的商家也是没有办法让你在雾天看清楚前面的路的，雨雾天最好的办法就是，开雾灯、慢行、多鸣喇叭。 

    氙气灯其实可以通过调整氙气药丸来进行色温的调节，从而拥有更好的穿透力，但卤素灯就不行了，卤素灯是使用钨丝来发光的，色温3500K想要提高，通常的做法是在灯泡壁上镀蓝膜来实现的，也就是增加亮度来提升色温，远远达不到氙气灯的效果，而且同样的亮度，卤素灯需要功率比氙气灯更高。

    市场上原装车灯的色温基本为4300K，我们升级灯光，一般都是需要亮度，所以不推荐色温过低的氙气灯，而且牺牲亮度来获取穿透力的方式也是不可取。想要兼顾亮度和穿透力，今年AES市场上主推的阿帕5XV套装中的飞利浦XV增亮50%氙气灯色温在4800K色温，阿帕7S套装中的欧司朗CBI增亮50%色温为5500K，因此这个区间段色温被认为是最时尚、最流行、最安全的色温。