车主实拍中华骏捷FR大灯升级阿帕征服者S套装，一纵千里目，突然天地间！

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  前言

  北方的五月，春暖花开，正是折腾车的好时节。就在一个月前，我给我的九年多的老车进行了包括轮毂、漆面及小零件更换等一系列的修复工作，但是当时由于资金限制，一直惦记着的大灯却没有进行升级。

  在老车的升级上还是要更多的考虑价格和品质，经过对比和朋友的推荐，我最终选择了这款阿帕征服者套装。

  

  很多人觉得，在一辆老车上投入过多的资金和精力并没有太大的意义。我相信这种想法是理智有道理的。然而当情感的因素加入其中之后呢？至少我，更乐意更率性一点。

  

  上次朋友借车，对这辆保养甚好的老车甚是赞许，唯独对灯光颇有微词，的确，原车的灯光实在可怜，甚至和很多自称“蜡烛灯”车型的灯光都无法相比。

  开箱

  

  阿帕的快递使用了顺丰隔日达。速度超过了我的预期。在拿到包裹的一刻，我甚至有些懵逼，真的就要开始改

  灯了吗？

  

  再说说远光使用那点事，升级后的灯光强度会超过常规卤素灯太多，切不能以为多一件强大的武器，就滥加使用，甚至与人争强斗狠。提高驾驶者的素质，当从自身做起。

  

  在套装的选择上我还是很小白，加上阿帕的套装又实在是琳琅满目，一时间不免无所适从，在求助阿帕运营陈经理的建议后我选择了这款征服者S套装。自己对于各套装之间的差异，还是完全不懂的。。。

  

  身边改灯的朋友不少，大家一致认为在国产透镜中，阿帕的性价比可以名列前茅。

  

  透镜的金属外壳质感很不错，从上面的名称来看，貌似是此套装的专属透镜。看来，套装价位不同，透镜档次也各不一样。

  

  电机线圈缠绕得紧密细致，线圈决定远近光切换是否顺利。不加透镜的大灯升级都是耍流氓升级大灯后不及时变光是流氓中的流氓。

  

      45W安定器。套装的最大好处是商家会在组合套装时进行合理的搭配。购买者无需担心指标是否合理。

  

  安定器的背面，两个电源线的插口。

  

  灯泡中用来发光的成分称呼为药丸。

  改装

  

  寻一个风和日丽的好天气，改灯走起。之前大灯安装过天使眼和日行灯，打开封闭好几次，已经不堪折磨，这次干脆买一套新灯来改装。

  

  这个做法是有点败家，不过作为重度强迫症患者的话，心理会更加愉悦一些。

  

  去年的家家众测进口海拉5大灯评测活动中，我的另一辆标致3008就是在这家改灯门店进行改灯的，我本以为后会无期了，可今天再一次来到这里。缘分的事情往往如此，谁也说不清楚。

  

  去年来的时候好像他家还没有阿帕大灯，今年已经是阿帕的三星店了。和师傅聊天的时候，师傅对阿帕一年来在市场上的突飞猛进表示赞叹。

  

  第一件事仍是把大灯放入电热鼓风干燥箱中加热，便于大灯灯罩的打开。

  

  由于使用新灯进行改造，拆旧灯的工作可以更加不急不躁。

  

  师傅还是去年的那个师傅，开灯、除胶各项工作也是一如既往的精细认真。

  

  直接放在地上的保险杠使车有一种低趴的感觉，让我想起赛车来。

  

  在第一个大灯清理残胶的时候，到了午饭的时间。我拒绝了师傅诚恳的邀请。唉~实在是面子太矮了，还是饿着肚子吧。

  

  自己待在工作室好像不太好，一个人出去转转吧。五月，是一年中大庆的最好季节，树叶也从干枯的树干中拼命的挤了出来。

  

  午餐之后，继续工作。桌面上摆放的分别是原车透镜和阿帕透镜。师傅正在进行支架的制作。

  

  原车透镜比较简单，手感远不及新透镜的厚重，重量上也轻很多。

  

  不过九年前的老车能有透镜，也是个值得小骄傲一下的事情吧。

  

  

  好了，支架处理完成，灯登蹬。。。

  

  安定器固定于灯壳的外部。

  

  灯光的调试工作要在安装回灯罩之前进行。

  

  该设备用以在墙上投射红外标线便于调整灯光。

  

  调整灯光是个比较具有技术含量的工作，我完全看不明白。

  

  调整基本完毕，华丽丽的蓝边切割线。

  

  灯罩的恢复使用蛇胶固定，师傅说早期车辆的大灯多是用蛇胶的。

  

  

  经过6个多小时的努力，改灯工作正式完成。二位师傅，再见~

  路试

  

  城市边缘一处空地，车辆稀少，没有外界光源打扰，正适合灯光测试。

  

  测试内容包括远光灯照射范围，近光30米的直线照射强度，近光横向探测能力等，利用照度仪最接近人眼能够看清的位置和示值测量实际距离。

  

  我也找来一辆同款车型来进行比对，不过老车的灯光与改装后的灯光差异太大，也就仅供参考罢了。

  

  远光照射范围是在B线取照度仪在距离地面50cm高度。一直从近到远，照度仪数值变化到10LX为止。新灯的照射距离拉到了132m，朋友的老灯才拉到47m。

  

  距车头50m处，模拟驾驶员位置测量。改装后灯光照度值为60.5LX，还是挺晃人的，还是尽量少用大灯吧。与之相比，未改装的老车照度值差异巨大，仅为3.7LX。

  

  同样的方法进行近光最大照射测量，得出的A,B，C三线分别为90m，109m，99m，这个数据甚至强大与很多车的远光距离。在后来行驶中我确实发现，该套装的最大特点是近光强度较大。

  

  在距离车头10m和20m的延长线上，分别测量50cm高度时5LX与B线横向距离。如同行驶时的感受，近光的横向探测范围喜人。而朋友的老车光衰严重，又经过一次更换后位置调整偏差严重，已无法测量。

  

  在车头30米处测量距地面20cm照度数值，A，B，C分别为88LX、118lx、72lx。原车与之相比可怜得可以忽略，三条线均为1.5lx，处于半失明状态。

  

  通篇的数据难免令人感到枯燥，我们用道具模拟路上突然出现一只横穿马路的小狗。

  

  小狗位于车头前25m处原车视野。原车左侧灯光位置严重偏离，只能用右侧体现。可见，小狗处于即将看不见的边缘。

  

  征服者S近光照射下，小狗无处遁形，预估百米之外清晰可见 。

  

  

  

  航拍远光照路效果。

  

  航拍近光照路效果，几乎与远光接近。

  

  近光照路效果，在夜晚无灯的马路上，征服者S极宽的范围和超强的亮度使视野变得非常开阔。

  

  切换成远光，远处的树冠都已被照亮，夜晚如同白昼。哎呀对向来车了，我得马上切换回来了。

  至此，本次的老车灯光升级也正式告一段落了。总体来说，征服者s的灯光强度远远超过了我的想象，为夜间行车带来更大的便利。如果说缺点，就是媳妇对此还不能很快去适应，因为太亮了。最后还是一句老话吧，合理使用远光，安全行车。

  做一个有素质的车主，从你我开始吧~~

  

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